Proyecto Argentina
2.1.3Subvector

Sistema ferroviario

Progresión hacia el objetivo88%

Promedio del cumplimiento de 1 meta aprobada sobre 1 indicador del nodo: Carga ferroviaria transportada 88%.

Función sistémica

Doctrina cualitativa

Modo estructurante del transporte de cargas masivas y de pasajeros de mediana y larga distancia, clave para reducir costos logísticos y huella ambiental.

01. Estado Actual

Documentado

Red ferroviaria con extensión histórica importante pero infraestructura degradada, baja participación modal en cargas y servicios de pasajeros interurbanos prácticamente desmantelados.

02. Estado Objetivo

Documentado

Reactivación del ferrocarril de cargas con foco en granos, minerales e industria pesada, y restitución progresiva de servicios interurbanos de pasajeros.

03. Análisis de Brecha

Documentado

Faltan: inversión sostenida en vía y material rodante, modelo de gestión federal y articulación con puertos y nodos logísticos.

Tensiones estratégicas

Doctrina cualitativa
  • T01Reactivación pública vs. concesionamiento privado

Índice de criticidad sistémica

Compuesto · arquitectura + indicadores
Score compuesto
94/100
Banda · Estructural
Cualitativo
92
Indicadores
1 · presión 5.00/5

Mezcla 70 % arquitectura cualitativa · 30 % presión de indicadores. Ponderación cualitativa: relevancia 0,40 · impacto 0,35 · brecha 0,25.

Impacto5/5

Cambio sistémico esperable si el nodo se resuelve.

Brecha5/5

Distancia entre estado actual y estado objetivo.

Relevancia4/5

Centralidad del nodo en la arquitectura del sistema-país.

Por qué esta clasificación
Categoría
Estable: score 94 positivo sin cumplir umbrales de crítico, cuello de botella ni tractor. Presión normalizada: 3.00.
Regla: stable:score>0 & no other rule
Score
Score directo: combina evaluación cualitativa del nodo e indicadores asociados.
Presión sistémica
Presión propia: 1 upstream · 1 downstream (count 2). Presión heredada (vector/pilar ancestro): 1 upstream · 3 downstream (count 4). Presión bruta total: 6. Presión normalizada (own×1.0 + inherited×0.25): 3.00.
Procedencia de la presión
Mixta
Esta clasificación combina relaciones propias y relaciones heredadas desde niveles superiores del sistema.
Metodología
Metodología directa: 70 % arquitectura cualitativa + 30 % presión de indicadores. Clasificación con presión normalizada (own×1.0 + inherited×0.25).

Efectos sistémicos

Doctrina cualitativa
Presión de interdependenciaEstructuralmente central· 2 entrantes · 4 salientes

Depende de · efectos entrantes

  • ← Agrícolarequiere · Alta

    El complejo agroexportador define la demanda crítica de corredores ferroviarios, viales y portuarios; sin esa infraestructura los volúmenes producidos no se traducen en divisas competitivas.

    Mediano plazo· Cualitativa
    Exportaciones agroindustrialesCarga ferroviaria transportadaMovimiento portuario de cargas
  • ← Empresas y organismos públicoshabilita · Alta

    Con la red ferroviaria troncal de propiedad pública e inalienable, el gobierno de las empresas públicas y la regulación de los concesionarios condicionan la inversión, la operación y el control soberano del ferrocarril.

    Mediano plazo · Largo plazo· Doctrinal· régimen mixto con núcleo público

Habilita · efectos salientes

  • → Pilar Económicohabilita · Alta

    La infraestructura y la coordinación interprovincial reducen costos de transacción y mejoran la integración territorial de la producción.

    Mediano plazo· Cualitativa
  • → Pilar Militarhabilita · Media

    Movilidad estratégica y conectividad sostienen la capacidad militar federal.

    Largo plazo· Doctrinal
  • → Desarrollo laboral federalhabilita · Media

    La conectividad e infraestructura federal habilitan corredores productivos y, con ellos, la distribución territorial del empleo de calidad fuera de los grandes centros urbanos.

    Mediano plazo · Largo plazo· Cualitativa
    Distribución regional del empleo registrado
  • → Transporte de cargashabilita · Alta

    El ferrocarril es el modo estructurante de las cargas masivas a media y larga distancia: su participación modal define los costos logísticos del transporte de cargas.

    Mediano plazo · Largo plazo· Cualitativa
    Carga ferroviaria transportadaPartición modal del transporte de cargas (toneladas-km)

Propagación de 2° orden

Las interdependencias no son predicciones automáticas. Son hipótesis causales explícitas que permiten observar cómo una decisión o deterioro en un nodo puede afectar otras partes del sistema.

Trazabilidad de datos · indicadores que monitorean este nodo

1 indicadores

Cada afirmación analítica de este nodo es trazable a las siguientes variables y a su fuente institucional. Ningún dato sin fuente.

Metadatos del nodo

ID
pilar-de-la-logistica__transporte-y-movilidad__sistema-ferroviario
Código
2.1.3
Tipo
Subvector
Hijos directos
0